行在常州

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常州飞机场

常州机场是常州市加快构建现代综合交通运输体系的重要载体。近年来,常州机场生产经营水平得到提高,安全保障能力大幅提升,管理体制改革不断深入,改扩建工程持续实施,进入了快速发展的新阶段,极大地方便了旅客出行,有力地促进了区域经济社会发展。

一、历史沿革 1985年4月,国务院、中央军委以国函字57号文件批准常州奔牛机场军民合用,11月28日,民航常州站正式挂牌成立,1986年3月15日,常州机场正式通航。 2002年9月,注册成立民航常州奔牛机场。 2004年5月,根据《国务院关于印发民航体制改革方案的通知》(国发〔2002〕6号)、《国务院关于省(区、市)民航机场管理体制和行政管理体制改革实施方案的批复》(国函〔2003〕97号)和《中国民用航空总局、江苏省人民政府关于江苏省民航机场移交书》精神,省政府以苏政办发〔2004〕47号文件明确,自2003年11月26日起,常州奔牛机场管理权归常州市政府。 2005年12月,常州市人民政府与深圳航空公司合作经营常州机场,2006年4月成立常州机场有限责任公司,深航控股90%。 2010年5月,常州市人民政府与深圳航空公司正式签订协议,回购了深航在常州机场90%的股权,2010年7月17日,机场管理权顺利交接。 2011年1月,常州机场集团有限公司正式成立,公司下设4个全资子公司,分别为常州机场经营发展有限公司、常州机场物流发展有限公司、常州机场有限责任公司、常州机场产业园开发有限公司,分别承担公司运营的各项主营业务。目前,公司现有员工513人,具备航空管制、通信、气象、机务、运输等各类资质专业人才100多名。

二、机场建设 常州机场成立以来历经了三次大的改造和扩建。 第一次是1985 -1986年,初建候机楼5500平米,跑道2200米,飞行区等级4C。 第二次是1995-1996年,历时7个半月停航改扩建,飞行区等级由4C升为4D,跑道2800米。 第三次改扩建是2009年经省发改委批准立项,按照“一次规划、分期建设”的原则对机场道路、航站区、飞行区三大部分实施不停航改扩建。2011年,新机场路和机场高架竣工通车,同年4月28日新航站楼及配套工程正式启用,2013年12月11日,飞行区的不停航施工全面竣工。目前,常州机场基础设施水平已再上新台阶,飞行区跑道由2800米延伸至3400米,等级达到4E标准,可起降除空客A380以外的所有飞机,停机坪达16万平米,停机位20个(1E3D15C1B);高峰小时起降飞机可达19架次,可满足年旅客吞吐量490万人次,货邮吞吐量20万吨的需求,具备一类口岸开放条件,成为设施先进、功能完备的新机场。

三、生产发展 常州机场自开航以来,与国航、南航、东航、深航、海南航、川航、中联航、天津航、昆明航、顺丰速运集团等多家航空公司建立合作关系,先后开通北京、广州、深圳、沈阳、太原、福州、哈尔滨、大连、天津、珠海、三亚、成都、西安、昆明、重庆、厦门、桂林、张家界、银川、兰州等近20余个城市的客运和货运航线,目前每周执行300余个进出港航班。

常州机场于2012年5月15日、2013年3月31日、2013年10月29日、2014年3月1日先后引进了中国东方航空江苏公司4架空客320飞机过夜,2012年11月19日引进了顺丰速运集团的1架全货机落户常州。2014年7月31日,机场口岸开放通过国家验收。2012年机场旅客吞吐量历史上首次突破百万人次的大关,达到107.8万人次,行货邮吞吐量达1.51万吨。2013年实现旅客吞吐量152.7万人次、同比增长41.6%,行货邮吞吐量2.14万吨、同比增长41.8%。在全国近190个机场中分别排名第50位和46位。2014年实现旅客吞吐量186.1万人次,行货邮吞吐量2.6万吨,在全国202个机场中排名均为49位。2015年,机场实现旅客吞吐量181万人次,行货邮吞吐量1.76万吨。

四、目标规划 到2020年,机场年旅客吞吐量达到250万人次以上,货邮吞吐量2.7万吨以上。国内航线覆盖大多数省会城市(直辖市)、经济中心城市、重要旅游城市,与国内主要枢纽机场(千万级机场)的连接更加紧密,国际航线覆盖东北亚、东南亚主要国家,成为本地民众航空出行的首选机场,对苏南地区的辐射能力明显增强。成为华东地区重要的干线机场,区域航空物流集散中心,周边枢纽机场的辅助机场,长三角地区的航空旅游集散中心。